par En presque 5 ans ou je parlais de Tesla ici, Tesla venait d’annoncer la Model3 et cela semblait abordable, beaucoup de choses se sont passées entre Tesla et moi. Petite chronologie :
- 2016 Tesla annonce la model 3 et ouvre les réservations un 31 mars, je réserve en me levant tôt le 1er avril ici. Je suis foncièrement convaincu que ce modèle changera la place de Tesla, ce sera l’iPhone de Tesla.
- 2017 J’essaye ce qui est disponible chez Tesla en France… une modelS, c’est impressionnant. Quelques semaines après, notre véhicule familial rend à nouveau l’âme (injecteurs, diesel, beurk),
- Juillet 2017 et des amis nous invitent en Bretagne en juillet. Là je fais un truc un peu bizarre : je loue une modelS pour 4 ou 5 jours et donc faire un aller/retour. Le loueur très pro me passe des câbles, des badges, mais en fait on a eu besoin de rien. Cela s’est TRÈS BIEN passé. Une petite formation sur comment fonctionne la voiture, mais on était loin d’être vraiment formés à ce qu’était une voiture électrique. Je comprends l’essentiel, on appuie ça marche, un petit test d’autopilot stresse tout le monde, on revient, du bonheur et j’ai du mal à la rendre, je ne suis pas fan des grosses jantes noires, elle est jolie en blanc perlé, mais je préfère les autres couleurs. Et là je demande ce qu’ils en font au bout d’un moment « on les vend d’occasion ». Ok, je regarde les annonces…
- 31 Juillet 2017 : après avoir éclusé les petites annonces, pris un petit crédit rapidement, fait plein de simulations sur le site de Tesla, lu quelques forums mais pas tout compris, j’achète sans l’avoir essayé la même voiture d’occasion, vu que c’était la même pas besoin. Sauf qu’elle a un moteur en moins (propulsion), jantes alliage plus fine, elle n’a pas d’autopilot, et elle est rouge intérieur crème, surtout elle a les options que je recherchais : toit ouvrant panoramique, 2 petits sièges d’appoints cachés dans le sous-coffre, et des suspensions pneumatique à air. Le lendemain on part en vacances. Après l’avoir acheté je vais tester pour voir si elle se charge bien sur un super chargeur, validé, j’avais mis le compte Tesla dans l’appli, boom ça marche. What else? rien.
- Le lendemain était donc premier départ en vacances, un road trip qui nous a emmené tranquillement mais sûrement jusqu’en Andalousie. Validé les recharges, validé les distances, validé le toit en verre malgré la chaleur et le soleil, validé la clim donc, validé la vitesse et la sécurité (une voiture sur rails), validé les suspensions (oui des petits chemins), tout validé. Car en dehors des super chargeurs, on découvre que ça se charge très bien à la maison (rallonge ou prise). Pour la technique c’était une model S 85kw. J’adore cette voiture.
- Petit sauf en 2020 : 3 ans denses se sont passés, de formidables voyages (avec plusieurs fois des grandes excursions en Espagne), près de 60 000 kilomètres ou un peu plus, quelques petites améliorations de la voiture : upgrade en 4g (la voiture incluait une connexion 3G uniquement), fiabilisation de l’ordinateur du grand écran (l’écran principal), et deux adaptateurs (CCS & Chademo) pour que la voiture puisse se recharger rapidement sur tous les types de bornes, car entre temps on en avait appris des choses sur les recharges des voitures. Mais également un premier confinement long pendant lequel la voiture était inutilisée, 3 années pendant lesquelles notre fils a arrêté de voyager avec nous et nous retrouvions ma femme et moi et le chien les 3 fans de la Tesla à l’utiliser, mais peu finalement. Enfin, elle se faisait vieille et rechargeait plus lentement sur les super chargeurs, pas merci à Tesla qui lors d’une mise à jour avait réduit la vitesse de charge en courant continu (pour plein de bonnes raisons mais pas affichées clairement), quelques réparations hors garantie également. Une voiture immense (5mx2m), à l’allure incroyable dont on ne se lassait pas, ni de croiser sur des parkings des personnes qui la prenaient en photo et qui nous demandaient les infos habituelles (mais vraiment il n’y a pas de moteur et réservoir ? mais vous pouvez aller jusqu’où comme ça ?).
- il y avait aussi Tesla qui entre temps avait sorti la model3 (en 2018 aux usa, mi 2019 en France) et plein de mises à jour software qui faisait que la model 3 était plus sexy que ma model S sur un plan technologique. Cependant tous pleins de détails faisaient que j’adorais cette voiture, mais je sentais à la fin des vacances d’été que nous allions passer à autre chose et c’est à regret que j’ai fait quelques photos pour la mettre en vente d’occasion au cas où et on est rentrés.
- Je me retrouvais donc fin 2020 avec un amoncellement de mauvaises nouvelles dans mon entourage très proche, des doutes sur la vie et des choix à faire. L’un d’entre eux était de savoir si je continuais avec cette voiture un peu trop grande pour nous que ne conduisait pas ma femme (qui entre temps était convertie à l’électrique et conduit tous les jours une Bmw i3 qui est géniale pour la ville). Donc comme évoqué plus haut, je l’ai vendue, à regret. Elle a subi une panne sévère de batteries peu de temps après, prise sous garantie Tesla (ouf), alors que j’avais toujours fait très attention à la batterie et entretenu la voiture.
- et pour Noël, afin d’enterrer cette année spéciale et repartir sur une note positive, je commande une model3, rouge bien sûr, un modèle d’expo avec un très bon tarif Je passe sur un épisode où je me suis trompé, non une Model 3 standard range+ n’est pas l’équivalent d’une model S 85, il y ajuste le prix d’occasion qui soit presque le même que du neuf (à méditer). et j’ai vu être livré d’une magnifique Model 3 Long Range Rouge, intérieur blanc (et un crochet d’attelage). La Model Y n’est pas encore disponible ici, Tesla a commencé à livrer une version à 7 places et des versions 2021 améliorées (coffre électrique, pompe à chaleur, double vitrage sont dans les améliorations notables).
- Et puis Janvier 2021, Tesla a baissé ses prix pour pouvoir permettre de mieux bénéficier de l’effet des bonus écologiques, en effet il y a 2 bonus sur les voitures neuves : 7000€ si la voiture est vendue moins de 45 000€, 3000€ si la voiture est vendue moins de 60 000€. Un peu dégouté de cette baisse de prix, je m’active sur Twitter et des forums comme d’autres. Tesla offre alors aux acheteurs de moins de 30 jours avant la baisse 2 gestes commerciaux. Et j’hérite de l’autopilot amélioré. Ce qui est génial (j’y reviendrai). Il a fallu aussi que trouve des jantes 19 pouces en alliage car je ne me faisais MAIS ALORS PAS DU TOUT aux jantes aerowheels.
2021 après 3 confinements, je n’ai pas encore pu pleinement profiter de ce que permet la model3, j’avais vu le faire lors d’un petit voyage d’essai avec celle de mon frère.
Mais voici mes conclusions :
- La Model3 est une petite ModelS et c’est donc une voiture électrique formidable. Cette long range va nous emmener plus loin que la modelS car elle est plus légère, plus efficiente, de conception plus récente. Je la trouve vraiment belle, un mix à l’avant entre une model S et une Porsche ou beetle Volkswagen, très Tesla sur les cotés et l’arrière.
- Je suis ultra fan de son niveau technologique, notamment depuis l’ajout de l’EAP (autopilot amélioré)
- Justement j’ai fait un bon en avant sur 3 plans : passer d’un moteur (propulsion) à deux moteurs (avant et arrière, 4 roues motrices) a permis un gain en performance et stabilité, mais aussi l’auto pilote dont je n’étais pas fan, franchement amélioré par rapport à ce que j’avais testé en 2017 et cette technologie a apporté les 8 caméras, qui servent à avoir une alarme intelligente qui filme les mouvements, mais aussi qui filme les trajets sur une clé usb.
- Reste mon point de vue sur le match Model3 vs ModelS : je l’ai déjà dit ailleurs, une model 3 pas chère (donc standard range+) c’est bien mais ce n’est pas directement comparable à une model S 85 d’occasion, donc si vous regardez les véhicules d’occasion, même si les prix sont dans un mouchoir de poche (autour des 40 000 euros), regardez les différences de près selon vos besoins. Voici les points que je trouve à l’avantage d’une ModelS 85 face à une Standard Range : autonomie, praticité du coffre arrière (malle versus hayon électrique), capacité de chargement en baissant les sièges, volume du coffre avant, espace aux places arrières pour 3 personnes ou plusieurs sièges bébé, place pour le passager/conducteur, toit ouvrant, suspensions, écran derrière le volant plus pratique sont dans les principaux points que j’ai notés. Bien sûr une model3 est de conception et fabrication plus récente, mais mieux finie ? et une model 3 a forcément une garantie plus longue. L’électronique de la modelS peut être upgradé pour atteindre le niveau de la model3 mais je trouve que c’est d’un très bon niveau sur la model3, c’est ultra réactif, très agréable. Je défends encore l’idée aujourd’hui que Tesla est abordable grâce au marché de l’occasion, et même malgré les baisses de prix.
- Ah oui en passant de la model S à la Model 3 oui la voiture est un peu moins chère (j’ai payé un peu moins cher la model 3 neuve que ce que j’avais payé d’occasion la Model S), mais j’ai perdu 2 choses : la connexion premium (10 euros par mois pour avoir le trafic en temps réel, Spotify, les cartes google maps et d’autres choses), et surtout les supercharges gratuites, en effet pendant 3 ans mais pour le nouveau propriétaire et pour le précédent c’était gratuit, on arrivait à un super chargeur, on branchait, ça marchait et on ne payait rien. (30cts du kw/h actuellement).
- Mais je me projetais déjà dans ce modèle, du monde d’après. La Model3 est pour moi une voiture du monde d’après, chaque chose a un coût, le volume a fait baisser le prix des Tesla neuves et aussi le prix des occasions.
Et ce n’est que le début. Tesla a encore de belles choses à proposer, après tout ce n’est qu’une Startup de 17 ans qui a du tout réinventer dans son domaine (à part les pneus).
Enfin si vous souhaitez acheter une Tesla neuve ou une Tesla d’occasion, n’hésitez pas à questionner un propriétaire / utilisateur comme moi, et passez par le site internet de Tesla avec mon code de parrainage https://ts.la/jeanmarc87583, nous gagnerons chacun 1500 kms de super chargeurs Tesla. Et c’est toujours bon à prendre !
